As ações da Boeing caem enquanto os investidores avaliam as consequências do 737 da Alaska Airlines

O preço das ações da Boeing caiu acentuadamente na segunda-feira, no primeiro pregão depois que parte da fuselagem de um de seus jatos 737 Max 9 explodiu em um voo da Alaska Airlines na noite de sexta-feira.

As ações da Boeing caíram quase 7 por cento e a Spirit AeroSystems, que fez a tampa da porta que foi arrancada do avião, caiu cerca de 8 por cento, recuperando-se de um declínio muito mais acentuado no início do pregão.

O voo da Alaska Airlines partindo de Portland, Oregon, perdeu o plugue da porta intermediária da cabine no ar, expondo os passageiros a ventos fortes e forçando um pouso de emergência. Nenhum dos 171 passageiros e seis tripulantes a bordo ficou gravemente ferido.

A Administração Federal de Aviação ordenou no sábado que as companhias aéreas dos EUA suspendessem todos os seus aviões Boeing 737 Max 9. O National Transportation Safety Board está investigando o incidente.

A United Airlines e a Alaska Airlines, as maiores usuárias do Max 9, cancelaram mais de 350 voos na segunda-feira, representando 8% da programação da United e 20% da do Alasca, de acordo com FlightAware. As ações da United subiram 1,7 por cento na segunda-feira, enquanto as da Alasca caíram 2,5 por cento.

Outras companhias aéreas com aviões Max 9 em suas frotas estão fora dos Estados Unidos, como Copa Airlines do Panamá, Turkish Airlines e Icelandair. Esses aviões podem não estar sujeitos à mesma ação regulatória. A agência da União Europeia para a segurança da aviação anunciado na segunda-feira que os jatos Max 9 que operam na Europa não foram aterrados porque tinham uma configuração diferente da do jato da Alaska Airline que foi forçado a fazer um pouso de emergência.

A Boeing disse na manhã de segunda-feira que havia emitido instruções sobre como as companhias aéreas deveriam conduzir as inspeções do avião.

A Spirit AeroSystems disse em um declaração na segunda-feira que é “um parceiro comprometido com a Boeing no programa 737 e continuamos a trabalhar juntos com eles neste assunto”.

Outra versão do Max, um 737 Max 8, esteve envolvido em dois acidentes que mataram centenas de pessoas em 2018 e 2019, o que levou ao seu encalhe em todo o mundo. E no mês passado, a Boeing pediu às companhias aéreas que inspecionassem os mais de 1.300 aviões Max entregues em busca de possíveis parafusos soltos no sistema de controle do leme.

Embora os investidores estivessem assustados, poucos analistas esperavam que os danos financeiros para a Boeing e outros persistissem, com base no que tinham visto dos reguladores e das empresas após o incidente da Alaska Airlines.

Analistas do Barclays observaram que a paralisação dos jatos teria apenas um “pequeno impacto financeiro” porque a frota do Max 9 era relativamente modesta, com 215 aviões, com 144 operando nos Estados Unidos.

O Max 9 representa apenas 2% da carteira de pedidos da Boeing, observaram os analistas. O Alasca tem 27 dos jatos Max 9 encomendados e a United tem sete.

Analistas da Williams Blair disseram que a queda nas ações da Boeing foi uma oportunidade de compra. “Embora o acidente com o plugue da porta da Alaska Airlines tenha sido aterrorizante”, escreveram eles, “não acreditamos que terá um grande impacto financeiro, a menos que ocorra outro incidente após a aeronave retornar ao serviço”.

Um relatório de pesquisa da Morningstar concordou que o impacto não seria “material”, mas observou que “a natureza dramática da falha terá o efeito de mais uma vez questionar a governança do produto da Boeing por parte dos clientes, reguladores e do público voador”.

Marco Walker relatórios contribuídos.

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